{"id":1514,"date":"2023-05-03T20:31:17","date_gmt":"2023-05-03T20:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionesturisticas.amiturismo.org\/?p=1514"},"modified":"2023-05-03T20:31:19","modified_gmt":"2023-05-03T20:31:19","slug":"reflexiones-sobre-el-estudio-de-la-competitividad-turistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionesturisticas.amiturismo.org\/en\/reflexiones-sobre-el-estudio-de-la-competitividad-turistica","title":{"rendered":"Reflexiones sobre el estudio de la competitividad tur\u00edstica"},"content":{"rendered":"<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>Reflexiones sobre el estudio de la competitividad tur\u00edstica \/ Reflections on the study of tourism competitiveness<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-normal-font-size\">DOI: <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.47557\/PSYB8261\">https:\/\/doi.org\/10.47557\/PSYB8261<\/a><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<p><strong>Carlos Mario Amaya Molinar<\/strong><br \/><a href=\"mailto:cmamaya@ucol.mx\">cmamaya@ucol.mx<\/a><br \/><em>Universidad de Colima<\/em><\/p>\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Fecha de recepci\u00f3n:<\/strong> 10 de mayo de 2022.<br><strong>Fecha de aceptaci\u00f3n:<\/strong> 10 de junio de 2022.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\"><a href=\"https:\/\/dimensionesturisticas.amiturismo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/DT-V6N11-Nota-critica-121-132.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download>Descargar<\/a><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n        <!-- wrt_print_rt_wp_responsive_tabs_func -->                \n                \n                \n                            \n                \n       \n                              \n            \n              \n                \n                 <!-- wrt_print_rt_wp_responsive_tabs_style --><style>\n                     .tab_set100 .nav-tabs{border:none}\n                     .tab_set100 a{box-shadow:none;border-bottom:none}\n                     .tab_set100  .bordered-tab-contents{\n                         border-bottom: 1px solid #1e73be;\n                         border-left: 1px solid #1e73be;\n                         border-right: 1px solid #1e73be;\n                         border-top: 1px solid #1e73be;\n                         color:#000000;\n                     }  \n                    \n                    .tab_set100  .bordered-tab-contents > .tab-content > .tab-pane1 {\n                        border-left: 1px solid #1e73be;\n                        border-right: 1px solid #1e73be;\n                        color:#000000;\n                    }\n                    \n                   \n                    .tab_set100 .nav-tabs > li.active > a, .tab_set100  .nav-tabs > li.active > a:hover, .tab_set100  .nav-tabs > li.active > a:focus{\n                        \n                         border-top: 1px solid #1e73be; 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M. (2022). Reflexiones sobre el estudio de la competitividad tur\u00edstica. <em>Dimensiones Tur\u00edsticas, 6<\/em>(11), 121-132. https:\/\/doi.org\/10.47557\/PSYB8261<\/p>\n<\/div>\n                                                            <\/div>\n                      <\/div>\n                     <\/div>\n                <\/div>\n              \n                <!-- wrt_print_rt_wp_responsive_tabs_script --><script>\n                    \n                    var orgUltab_set100='';\n                     var activeTabtab_set100='';\n                     \n                     function changeLiToMenutab_set100(activeLi){\n                         \n                        var flag=false;\n                        var width=0; \n                        var width_=0; \n                        var menuWidth=50;\n                        var mainconWidth=jQuery(\" #tab_set100 .tab-main-container\").width();\n                        \n                        jQuery( \"#tab_set100 .ultab_set100\" ).html(orgUltab_set100.html());\n                        \n                        jQuery( \".li_69e9df78c5cd8\" ).each(function( index ) {\n                            \n                          width_=width_+jQuery(this).width();\n                          \n                        }); 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Actualmente, esta diversidad epistemol\u00f3gica incide en la percepci\u00f3n de la validez de los estudios en esta tem\u00e1tica,  a pesar de lo cual existen investigaciones que han  contribuido con valiosas aportaciones a la comprensi\u00f3n del turismo. En este documento se analiza una  selecci\u00f3n de trabajos que permiten identificar los factores que impulsan la competitividad de los  destinos tur\u00edsticos. Una de las principales razones que inciden en la confiabilidad de los estudios de  competitividad tur\u00edstica es la falta de acuerdo sobre su definici\u00f3n y significado. Esto es, frecuentemente los  investigadores plantean su propia definici\u00f3n, objeto, variables, indicadores,  factores y m\u00e9todos  de investigaci\u00f3n. As\u00ed, si no existe una definici\u00f3n \u00fanica o un consenso entre los expertos  sobre lo que es objetivamente la competitividad tur\u00edstica, \u00bfcu\u00e1l es la validez cient\u00edfica de las investigaciones? \u00bfcu\u00e1les  son las contribuciones te\u00f3ricas y pr\u00e1cticas del estudio de la competitividad tur\u00edstica para el conocimiento cient\u00edfico y para los agentes  interesados en dicha  actividad? Se presentan en este documento un conjunto de reflexiones sobre modelos te\u00f3ricos y trabajos relevantes en este campo de estudios. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Palabras clave:<\/em> competitividad, turismo, destinos, sostenibilidad, pobreza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\"><strong>Reflections on the study of tourism competitiveness <\/strong><\/p>\n<p><strong>Abstract <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tourism competitiveness is a subject that has been extensively studied in the academic literature on the subject, using different conceptions, approaches and methodologies. Currently, this epistemological diversity affects the perception of the validity of studies on this matter, despite which there are investigations that have delivered valuable contributions to the understanding of tourism. This document analyzes a selection of works that make it possible to identify the factors that drive the competitiveness of tourist destinations. One of the main reasons that affect the reliability of tourism competitiveness studies is the lack of agreement on its definition and meaning. That is, frequently researchers propose their own definition, object, variables, indicators, factors and research methods. Thus, if there is no single definition or consensus among experts on what tourism competitiveness is, objectively, what is the scientific validity of the research? What are the theoretical and practical contributions of the study of tourism competitiveness for scientific knowledge and for the agents interested thay activity? This document presents a set of reflections on theoretical models and relevant works in this field of studies. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Keywords:<\/em><em> <\/em>competitiveness, tourism, destinations, sustainability, poverty.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El modelo de Calgary<\/strong><\/p>\n<p>El trabajo te\u00f3ricamente m\u00e1s importante en materia de competitividad tur\u00edstica es el libro titulado <em>El destino tur\u00edstico competitivo. Una  perspectiva sostenible sobre el turismo<\/em>, de Brent Ritchie  y Geoffrey Crouch (2003). Lo m\u00e1s sobresaliente del texto es el \u00e9nfasis  en la relevancia y la complejidad de la gesti\u00f3n  de destinos tur\u00edsticos, disciplina supinamente olvidada en M\u00e9xico, a  pesar de la importancia que reviste para la operaci\u00f3n  tur\u00edstica de una regi\u00f3n. Desafortunadamente,  en las oficinas nacionales de gesti\u00f3n de destinos de diversos niveles, ya sea federal, estatal o municipal, los  funcionarios consideran que su tarea principal es la &ldquo;promoci\u00f3n&rdquo;, ignorando en la mayor\u00eda de los casos el significado  espec\u00edfico de ese t\u00e9rmino en el campo de la mercadotecnia. El accionar cotidiano  de dichas oficinas  se concentra en actividades como la compra de publicidad y la asistencia a ferias y eventos  del ramo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>  Uno de los principales problemas del modelo de competitividad tur\u00edstica de Ritchie  y Crouch (2003), tambi\u00e9n llamado &ldquo;modelo de Calgary&rdquo;, es su complejidad;  esto es, la gran cantidad de componentes,  factores, variables, dimensiones e indicadores  que lo integran. En la vida real, su aplicaci\u00f3n no es sencilla,  ni desde el punto de vita de la investigaci\u00f3n ni desde la gesti\u00f3n de los destinos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>  Durante una sesi\u00f3n  de trabajo, el Dr. Ritchie coment\u00f3 que su modelo de competitividad tur\u00edstica se deriva de  informaci\u00f3n obtenida en reuniones sostenidas con directivos  encargados de la gesti\u00f3n de destinos tur\u00edsticos de todos los continentes; as\u00ed, es un modelo emp\u00edrico  elaborado con base en la experiencia de profesionales. Este modelo puede considerarse sostenible  y humanista, pues ubica en el centro de su definici\u00f3n la mejora del bienestar de poblaci\u00f3n y la conservaci\u00f3n del capital natural y cultural del destino.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>  Un aspecto  que puede considerarse una limitaci\u00f3n de este modelo  es la definici\u00f3n de su objeto de estudio, pues afirma que un destino  tur\u00edstico puede ser un continente, por  ejemplo, Europa, o un pa\u00eds, una regi\u00f3n, un parque tem\u00e1tico tipo Disney World o un museo como el Hermitage  de San Petersburgo (Ritchie y Crouch, 2003,<br \/>\np. 151). Sin  embargo, el modelo es funcional para ciudades o regiones; no es sencillo aplicarlo en grandes pa\u00edses  o continentes, como tampoco lo es para locaciones tan limitadas como un parque  tem\u00e1tico o un museo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Numerosos  art\u00edculos acad\u00e9micos sobre competitividad tur\u00edstica citan el libro de Ritchie  y Crouch (2003),  pero raramente se rescatan en profundidad sus planteamientos. Un valor esencial de esa obra es el enorme respaldo  te\u00f3rico que brinda a la gesti\u00f3n de los destinos  tur\u00edsticos, al momento  de fundamentar cada uno de los componentes de su modelo. La figura 1 permite visualizar  una representaci\u00f3n gr\u00e1fica de su modelo  de competitividad tur\u00edstica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Figura 1. Representaci\u00f3n gr\u00e1fica del modelo de competitividad tur\u00edstica de Ritchie y Crouch <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/dimensionesturisticas.amiturismo.org\/ArticulosHTML\/V6N11\/V6N11-NC\/Fig 1.JPG\" width=\"626\" height=\"555\" \/><\/p>\n<p><em>Fuente<\/em>: Obtenido de Cetina et al. (2020). <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En dicha figura pueden percibirse los diversos componentes que lo integran,  muchos de los cuales son frecuentemente  ignorados, tanto en el campo de la investigaci\u00f3n acad\u00e9mica como en la gesti\u00f3n  de destinos. Por mencionar algunos  ejemplos, en el  modelo, abajo a la derecha, hay un peque\u00f1o recuadro titulado &ldquo;voluntad pol\u00edtica&rdquo; y se refiere  a un hecho muy b\u00e1sico:  \u00bfexiste la voluntad  pol\u00edtica de gestionar  el destino de manera sostenible y competitiva? Ritchie y Crouch (2003)  mencionan que los destinos tur\u00edsticos exitosos no obtienen sus resultados por casualidad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>    En t\u00e9rminos de  sostenibilidad, en el factor denominado &ldquo;determinantes de ampliaci\u00f3n y calificaci\u00f3n&rdquo;, en la parte superior  derecha, hay un peque\u00f1o recuadro titulado &ldquo;capacidad de carga&rdquo;, el cual nos lleva a preguntarnos, especialmente en M\u00e9xico, \u00bfse ha  determinado la capacidad de carga del destino?, es decir, \u00bfcu\u00e1ntos turistas  puede recibir el destino tur\u00edstico  sin comprometer sus recursos naturales y culturales? Este componente resulta relevante si consideramos que en la  literatura acad\u00e9mica del turismo se publican numerosos art\u00edculos sobre sostenibilidad, pero con un enfoque  conceptual o filos\u00f3fico, mientras que el trabajo de Ritchie y Crouch (2003)  propone acciones espec\u00edficas:  determinar la capacidad de carga y, enseguida, determinar si se respeta dicha capacidad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>    En el rengl\u00f3n sobre gesti\u00f3n de destinos, en el extremo  derecho, se encuentra  un recuadro titulado &ldquo;gesti\u00f3n de crisis&rdquo;. En un pa\u00eds como M\u00e9xico, donde tenemos desastres derivados de inseguridad, terremotos, erupciones volc\u00e1nicas, huracanes, epidemias y crisis econ\u00f3micas,  por mencionar algunas modalidades, \u00bfexiste en las oficinas de gesti\u00f3n de destinos tur\u00edsticos de los diversos  niveles, planes de contingencia  para reaccionar frente a los distintos tipos de desastres? Y as\u00ed revisando el texto, podr\u00edamos analizar cada uno de sus  componentes, el papel que juegan en la gesti\u00f3n  de los destinos tur\u00edsticos y, especialmente, desde el punto de vista acad\u00e9mico, su fundamentaci\u00f3n te\u00f3rica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>    En los m\u00e1rgenes derecho  e izquierdo de la figura,  el modelo rescata  algunos planteamientos de Porter (1996) sobre las ventajas comparativa  y competitiva; la primera se refiere a la dotaci\u00f3n  de recursos del destino, mientras  que la segunda considera la forma como se utilizan dichos recursos disponibles, haciendo \u00e9nfasis en la efectividad y la eficiencia. Un componente esencial  en los planteamientos sobre gesti\u00f3n del destino tur\u00edstico de Ritchie  y Crouch (2003), basado en el trabajo de Porter (1996), es la  colaboraci\u00f3n entre los diversos agentes interesados en la operaci\u00f3n tur\u00edstica del destino, en relaci\u00f3n directa con los planteamientos de este autor sobre los conglomerados o cl\u00fasteres de empresas  que se integran para constituir las cadenas de valor necesarias para la producci\u00f3n de bienes y servicios en forma competitiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n  <p>Por supuesto, el  trabajo de Ritchie y Crouch (2003) es perfectible y necesita actualizarse; existen algunos temas de gran relevancia en la gesti\u00f3n  contempor\u00e1nea de destinos  tur\u00edsticos que no se incluyen  en el texto, como son la adopci\u00f3n  de tecnolog\u00edas de informaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n, el turismo incluyente  y la gran diversidad de segmentos en  que se articula la demanda tur\u00edstica contempor\u00e1nea, por mencionar s\u00f3lo algunos.<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p><strong>\u00cdndice de desarrollo de viajes y turismo<\/strong><\/p>\n<p>Este \u00edndice,  formulado por el Foro Econ\u00f3mico Mundial evolucion\u00f3 a partir del <em>Informe  de competitividad de viajes y turismo<\/em>, publicado hasta el a\u00f1o 2020; su  prop\u00f3sito es medir el conjunto de factores y pol\u00edticas que impulsan  el desarrollo sostenible, como el t\u00edtulo indica,  del sector de viajes y turismo de un pa\u00eds. Se compone  de cinco sub\u00edndices y 17 &ldquo;pilares&rdquo; compuestos por  112 indicadores; utiliza como fuentes de informaci\u00f3n  encuestas aplicadas a expertos y estad\u00edsticas oficiales publicadas por organismos nacionales. En este \u00edndice, M\u00e9xico  queda ubicado en la posici\u00f3n  40 entre 117 pa\u00edses (World  Economic Forum, 2022).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>    En su versi\u00f3n anterior,  el informe presentaba <em>rankings <\/em>relativamente simples, f\u00e1ciles de comprender, s\u00f3lo que la metodolog\u00eda para elaborar el informe recibi\u00f3  tantas cr\u00edticas por parte de investigadores del ramo que se vieron  obligados a replantearla. Con todas sus limitaciones, en su nivel de abstracci\u00f3n a nivel nacional,  el reporte brindaba un panorama general sobre  diversos factores de la competitividad tur\u00edstica.<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p>    En la nueva  versi\u00f3n, el \u00edndice presenta el resultado general para cada pa\u00eds, pero ya no menciona los resultados de los diversos  pilares. En este \u00edndice, generalmente las econom\u00edas m\u00e1s avanzadas obtienen  los mejores resultados, aunque no se encuentren entre los pa\u00edses que m\u00e1s turistas reciben. El  estudio de la competitividad tur\u00edstica  a nivel de pa\u00eds es \u00fatil para la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas nacionales, pero no funciona para el an\u00e1lisis de la  competitividad de regiones o destinos espec\u00edficos al interior de cada naci\u00f3n.<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p><strong>Competitividad en turismo de masas<\/strong><\/p>\n  <p>El trabajo de  Claver-Cort\u00e9s et al. (2007) analiza el desempe\u00f1o competitivo de Benidorm, destino tur\u00edstico de masas de segunda generaci\u00f3n ubicado en la Costa Blanca de  Valencia, Espa\u00f1a, argumentando que este tipo de lugares no necesariamente caen en el declive propuesto por Butler  (2004) para el ciclo de vida de los destinos  tur\u00edsticos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n  <p>El estudio se  concentra en el an\u00e1lisis de las empresas hoteleras de Benidorm, considerando el papel central que juegan en  la operaci\u00f3n tur\u00edstica. Los autores utilizan  la tasa promedio anual de ocupaci\u00f3n  de los mencionados hoteles locales  como indicador de competitividad, ubic\u00e1ndola en  un 82% frente a un 57% general para Espa\u00f1a, analizando adem\u00e1s los rendimientos financieros de las empresas  incluidas en la muestra.  Para lograr estos resultados, los encargados de la gesti\u00f3n del destino se han apoyado b\u00e1sicamente en dos  estrategias: la diversificaci\u00f3n de los atractivos tur\u00edsticos y, por otra parte, el reposicionamiento del destino,  evitando atraer segmentos de mercado con baja capacidad  de consumo.<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p>    As\u00ed, la competitividad del destino se vincula con la competitividad del gremio de empresas de hospedaje de tres a cinco estrellas, analizando un conjunto  de pol\u00edticas  que han implementado de manera concertada. Entre las variables incluidas en el estudio se encuentran las certificaciones de calidad y gesti\u00f3n ambiental obtenidas por las  empresas, las acciones de capacitaci\u00f3n del personal, la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas de informaci\u00f3n y  comunicaci\u00f3n, las estrategias de segmentaci\u00f3n  utilizadas,  el grado de intermediaci\u00f3n en los procesos de comercializaci\u00f3n y la modalidad de gesti\u00f3n del establecimiento, esto es, como parte  de una cadena, por franquicia o contrato de  arrendamiento. Otro trabajo de estos autores (Molina-Azorin et al., 2010) demuestra que la competitividad de un destino  tur\u00edstico se deriva  de la competitividad general  de sus empresas; esto es, un destino tur\u00edstico dif\u00edcilmente tendr\u00e1  ese atributo si sus empresas  no lo poseen.<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p><strong>Competitividad tur\u00edstica y superaci\u00f3n de la pobreza<\/strong><\/p>\n<p>Robertico Croes,  Manuel Rivera y Brent Ritchie estudiaron tanto la competitividad tur\u00edstica  como el papel que juega el turismo en la superaci\u00f3n de la pobreza (Croes y Rivera, 2010; 2015; Croes, 2011; Zhao y Ritchie,  2007). Sus trabajos  demuestran el potencial del  turismo para contribuir a aliviar la pobreza de la poblaci\u00f3n y, por otra parte, sostienen que un indicador de  competitividad tur\u00edstica es el volumen del  gasto del turista; es decir, un destino tur\u00edstico ser\u00e1 m\u00e1s competitivo  conforme m\u00e1s ingresos recibe por turismo,  en relaci\u00f3n tanto con el volumen general  del ingreso por esta actividad como al importe  del gasto del turista individual.<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p>    As\u00ed, la gesti\u00f3n  del destino tur\u00edstico debe orientarse no s\u00f3lo a que lleguen m\u00e1s turistas, sino a que se incremente su gasto individual. Esto puede lograrse por diversos medios: en primer lugar, alargando la estancia del turista:  m\u00e1s d\u00edas en un destino equivalen a un gasto  mayor. Para esto,  se debe impulsar  la diversificaci\u00f3n de atractivos y enriquecer  la mezcla de actividades; asimismo, se requiere mejorar la calidad y el valor de la oferta  tur\u00edstica.<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p>  Un estudio sobre  la competitividad tur\u00edstica de las peque\u00f1as islas del Caribe muestra c\u00f3mo los encargados de la gesti\u00f3n de estos destinos evitan  caer en la tentaci\u00f3n de abaratar  su oferta tur\u00edstica, para lo cual deben mejorar  la calidad de los servicios, demostrando que los destinos  m\u00e1s caros en esta categor\u00eda atraen mayor cantidad  de  visitantes (Croes, 2011). Esto resulta relevante considerando la fragilidad  econ\u00f3mica  de los peque\u00f1os pa\u00edses caribe\u00f1os, que  deben gestionar en forma muy  meticulosa su oferta tur\u00edstica, apostando a  la mejora en la calidad para poder incrementar  sus precios.<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p><strong>Panorama del turismo 2020<\/strong><\/p>\n<p>La edici\u00f3n del a\u00f1o  2020 del informe titulado <em>Panorama del  turismo mundial<\/em>, publicado  anualmente por la Organizaci\u00f3n Mundial del Turismo (OMT, 2020) resulta relevante porque presenta estad\u00edsticas del  sector a nivel internacional del a\u00f1o 2019, el  \u00faltimo de operaci\u00f3n &ldquo;normal&rdquo; antes de la pandemia de COVID\u201319. La tabla  titulada <em>Principales destinos <\/em>de ese documento brinda informaci\u00f3n valiosa  para el an\u00e1lisis de la competitividad tur\u00edstica de los pa\u00edses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tabla 1. Principales destinos del mundo <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/dimensionesturisticas.amiturismo.org\/ArticulosHTML\/V6N11\/V6N11-NC\/Tabla 1.JPG\" width=\"639\" height=\"294\" \/><\/p>\n<p><em>Fuente<\/em>: Organizaci\u00f3n Mundial del Turismo (2020). <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La primera  reflexi\u00f3n que sugiere la tabla 1 es la siguiente: \u00bfqu\u00e9 es m\u00e1s conveniente para un pa\u00eds, recibir m\u00e1s turistas o recibir m\u00e1s ingresos por turismo? Puede decirse que recibir  grandes cantidades de turistas y pocos ingresos por esta actividad refleja un pobre aprovechamiento de los  recursos tur\u00edsticos. Continuamente, las autoridades tur\u00edsticas mexicanas proclaman que M\u00e9xico se encuentra  entre los 10 pa\u00edses que m\u00e1s turistas reciben,  sin percatarse de que resaltar  ese dato ilustra  la pobre competitividad de la industria tur\u00edstica nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>    En la columna de pa\u00edses que m\u00e1s ingresos  reciben por turismo  se encuentran algunos que no  aparecen en la columna de los que m\u00e1s afluencia reciben, como Jap\u00f3n, Australia y Macao;  en este mismo sentido, el Reino Unido se encuentra en d\u00e9cimo lugar  en recepci\u00f3n de turistas, pero en 5\u00ba en percepci\u00f3n de ingresos por turismo; en situaci\u00f3n similar se encuentra  Tailandia, ubicado en 8\u00ba lugar en recepci\u00f3n de  turistas y en 4\u00ba en ingresos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>    Los casos  de Tailandia y Espa\u00f1a destacan  por la importancia expl\u00edcita y la atenci\u00f3n  que sus gobiernos brindan al impulso del sector turismo, no s\u00f3lo en el plano de las declaraciones, sino en t\u00e9rminos  de inversi\u00f3n y apoyos efectivos. Tailandia declara abiertamente que el turismo es la actividad econ\u00f3mica nacional m\u00e1s importante,  mientras que Espa\u00f1a asume que su industria  tur\u00edstica es su principal generadora de divisas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>    En el primer lugar en generaci\u00f3n de ingresos por turismo destaca  los Estados Unidos  de Am\u00e9rica, con unos impresionantes 214 mil millones de d\u00f3lares generados por concepto de gasto del turista internacional, cantidad que supera  el Producto Interno Bruto de numerosos pa\u00edses del  mundo, m\u00e1s que duplicando los ingresos de su m\u00e1s cercano competidor,  Espa\u00f1a. Australia no aparece en la lista de los pa\u00edses que m\u00e1s turistas recibe, pero capta un promedio de 4 mil 829  d\u00f3lares por visitante, frente a 546 ingresados por M\u00e9xico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>    En este contexto, es apropiado reflexionar sobre la competitividad-precio de los destinos tur\u00edsticos, en otras palabras, si resulta conveniente para los pa\u00edses  y destinos tur\u00edsticos competir  por precios bajos,  como propone otro de los modelos de competitividad tur\u00edstica  m\u00e1s referidos en la literatura acad\u00e9mica, el de Dwyer y Kim (2003). Mediante este enfoque, M\u00e9xico  puede ser considerado altamente competitivo;  desafortunadamente, nuestro pa\u00eds est\u00e1 posicionado entre sus principales mercados como un destino barato, lo cual,  desde otro punto de vista, pudiera relacionarse con una oferta  tur\u00edstica de baja calidad o valor reducido, en contraposici\u00f3n a los planteamientos de Ritchie y Crouch (2003)  y Croes (2011), que enfatizan la percepci\u00f3n de valor y de  calidad de los servicios tur\u00edsticos en asociaci\u00f3n con precios elevados y competitividad. A su vez, los precios del destino se vinculan  con los segmentos de mercado que atienden, con ello, resulta dif\u00edcil  imaginar destinos como M\u00f3naco, Aspen o Dubai compitiendo por precios bajos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Competitividad y sostenibilidad tur\u00edstica  \u00bfparadigmas opuestos?<\/strong><\/p>\n<p>Uno de los  principales indicadores de competitividad tur\u00edstica es la cantidad de visitantes recibidos en un destino. La tabla 2 presenta las ciudades que m\u00e1s visitantes recibieron en el a\u00f1o 2021; puede  advertirse que la mayor\u00eda de ellas no son propiamente destinos de placer,  sino grandes capitales, centros de negocios  y de concentraci\u00f3n  de poder pol\u00edtico, lo cual ilustra que las personas no viajan s\u00f3lo por recreaci\u00f3n, sino que frecuentemente lo  hacen para realizar gestiones, por motivos de  salud, para asistir a eventos y congresos o visitar a familiares y amigos,  aunque todos estos motivos suelen  mezclarse con actividades de placer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>  Casi todas las ciudades enumeradas en la tabla  se encuentran m\u00e1s  posicionadas en la categor\u00eda de las grandes capitales del mundo que entre  los destinos de viaje m\u00e1s populares.  De tal manera, en estas grandes metr\u00f3polis el turismo es uno m\u00e1s entre otros campos de actividad, como la  administraci\u00f3n p\u00fablica, la industria, las finanzas y los negocios, en general.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>  A la lista de las  grandes capitales pudiera agregarse otro conjunto de ciudades posicionadas como destinos netamente de placer  y recreaci\u00f3n, como Canc\u00fan, Orlando, Las  Vegas, Macao y Bali, por mencionar algunos ejemplos; por la cantidad de visitantes que reciben,  todos estos destinos  se consideran competitivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tabla 2. Ciudades m\u00e1s visitadas  del mundo, 2021 <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/dimensionesturisticas.amiturismo.org\/ArticulosHTML\/V6N11\/V6N11-NC\/Tabla 2.JPG\" width=\"482\" height=\"266\" \/><\/p>\n<p><em>Fuente<\/em>: Travelness (2022). <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n  <p>En el otro  extremo, si consultamos la informaci\u00f3n sobre destinos tur\u00edsticos certificados del Consejo  Mundial para el Turismo Sostenible (2022), encontramos sitios  pr\u00e1cticamente  desconocidos, como Nuuk, Groenlandia; Thredbo, Australia; Kaikoura, Nueva Zelanda y Melga\u00e7o, Portugal, que dif\u00edcilmente pueden considerarse competitivos en  t\u00e9rminos de recepci\u00f3n de visitantes e ingreso por turismo; de hecho, es posible  que su industria tur\u00edstica sea poco relevante para la econom\u00eda  local.<br \/>\n    Por supuesto,  ser\u00eda formidable que todos los destinos tur\u00edsticos certificaran su sostenibilidad cumpliendo con los criterios  de dicho consejo; sin embargo, la situaci\u00f3n que  presentan actualmente en nuestro planeta las condiciones demogr\u00e1ficas, econ\u00f3micas, de generaci\u00f3n de energ\u00eda y las tecnolog\u00edas de producci\u00f3n, parece dif\u00edcil que los modelos  de sostenibilidad y competitividad tur\u00edstica  logren compaginarse en el mediano plazo. Desafortunadamente, el paradigma de  competitividad resulta m\u00e1s apegado  a la realidad que el de sostenibilidad.<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p>    Los estudios de  competitividad tur\u00edstica han proliferado a lo largo del siglo XX; entre los trabajos  m\u00e1s recientes sobre el tema pueden mencionarse los de Bazargani  y Kili\u00e7 (2021), Goffi y Cucculelli (2019), Cibinskiene y Snieskiene  (2015), Lopes et al. (2018), Perles-Ribes et al.  (2020), Gaji\u0107 et al. (2018) y Roman et al. (2020), entre otros. La lectura de estos trabajos  muestra que en este per\u00edodo  han variado los objetos de estudio, los destinos sobre  los que recaen  las investigaciones y, naturalmente, los m\u00e9todos y t\u00e9cnicas utilizados. Sin  embargo, los fundamentos conceptuales y los modelos te\u00f3ricos cl\u00e1sicos  permanecen. Pr\u00e1cticamente, todos los art\u00edculos mencionados en este p\u00e1rrafo citan a Ritchie y Crouch (2003), Dwyer  y Kim (2003), Croes (2011) y Porter  (1996).<\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p><strong>References<\/strong><\/p>\n<p>Bazargani, R. y  Kili\u00e7, H. (2021). Tourism competitiveness and tourism sector performance: empirical insights from new data. <em>Journal of Hospitality and Tourism <\/em><em>Management, 46<\/em>,  pp. 73-82. https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.jhtm.2020.11.011 <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n  <p>    Butler,  R. (2004). The tourism area life cycle in the twenty-first century.  En A. Lew, \nC.  Hall y A. Williams (Eds.), <em>A companion to  tourism <\/em>(pp. 159-169). Blackwell Publishing. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n  <p>Cetina, G., Fonseca, L. y Castro,  J. (2020). Competitividad del turismo en la provincia centro de Boyac\u00e1: perspectiva desde lo metodol\u00f3gico. En <em>XIV Congreso Vir<\/em><em>tual Internacional Turismo  y Desarrollo<\/em>. https:\/\/bit.ly\/3KoG33r <\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p>    Cibinskiene, A. y  Snieskiene, G. (2015). Evaluation of city tourism competitiveness. <em>Procedia  Social and Behavioral Sciences<\/em>, <em>213<\/em>,  pp. 105-110. https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.sbspro.2015.11.411 <\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p>    Claver-Cort\u00e9s, E., Molina-Azorin, J. F. y Pereira-Moliner, J. (2007). Competitiveness in mass  tourism. <em>Annals of Tourism Research, 34<\/em>(3),  pp. 727-745. https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.annals.2007.03.010 <\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p>    Consejo Mundial para  el Turismo Sostenible (CMTS). (2022). <em>Certified  Sustainable <\/em><em>Destinations<\/em>.  https:\/\/bit.ly\/42TQnHL <\/p>\n  <p>&nbsp;<\/p>\n  <p>    Croes, R. y Rivera, M. (2015). <em>Poverty  alleviation through tourism development: a comprehensive and integrated approach<\/em>. 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